Magnetventil ikke-drift detektionsmetode

1. Magnetventilterminalen er løs, eller gevindet er slukket, magnetventilen må ikke aktiveres, og gevindet kan strammes.

2. Magnetventilspolen er brændt ud. Du kan fjerne magnetventilen's ledninger og måle med et multimeter. Hvis den er åben, vil magnetventilspolen brænde ud. Årsagen er, at spolen er fugtig, hvilket forårsager dårlig isolering og magnetisk lækage, hvilket forårsager for høj strøm i spolen og brænder. Derfor er det nødvendigt at forhindre, at regnvand kommer ind i magnetventilen. Desuden, hvis fjederen er for hård, er reaktionskraften for stor, antallet af vindinger af spolen er for få, og sugekraften er ikke nok til at få spolen til at brænde ud. Til akut behandling kan du dreje den manuelle knap på spolen fra"0" position til"1" position under normal drift for at åbne ventilen.

3. Magnetventilen sidder fast. Den matchende afstand mellem magnetventilens glideventilmuffe og ventilkernen er meget lille (mindre end 0,008 mm), og er generelt en enhed i ét stykke. Når der kommer mekaniske urenheder ind, eller der er for lidt smøreolie, er det nemt at sætte sig fast. Behandlingsmetoden kan laves ved at føre en ståltråd gennem et lille hul i hovedet for at få det til at hoppe tilbage. Den grundlæggende løsning er at fjerne magnetventilen, tage ventilkernen og ventilkernebøsningen ud og rengøre den med CCI4 for at få ventilkernen til at bevæge sig fleksibelt i ventilbøsningen. Ved adskillelse skal man være opmærksom på monteringsrækkefølgen af ​​komponenterne og placeringen af ​​de udvendige ledninger, så genmontering og ledninger er korrekte, og kontrollere, om oliesprøjtehullet på smøreren er blokeret, og om smøreolien er tilstrækkelig.

4. Luftlækage. Luftlækage vil forårsage utilstrækkeligt lufttryk, hvilket gør det vanskeligt at åbne og lukke den tvungne ventil. Årsagen er, at tætningspakningen er beskadiget, eller at skydeventilen er slidt, hvilket medfører gennemblæsning i flere hulrum.